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    公交場站膜結構膜結構車棚/汽車站膜結構充電站/

    公交場站膜結構膜結構車棚/汽車站膜結構充電站/

    交通設施膜結構/汽車站/火車站/飛機場膜結構適用于:公交車膜結構站臺,新能源電動公交車膜結構充電樁車棚,汽車站膜結構大門,火車站膜結構等待區,火車站膜結構大門,飛機場膜結構大門,飛機場膜結構等待區等等。
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    業務詳情
        交通設施膜結構/汽車站/火車站/飛機場膜結構適用于:公交車膜結構站臺,新能源電動公交車膜結構充電樁車棚,汽車站膜結構大門,火車站膜結構等待區,火車站膜結構大門,飛機場膜結構大門,飛機場膜結構等待區等等。膜結構:先用鋼材制成骨架,然后安裝膜材,通過加強構建(鋼索、鋼柱)使其內部產生一定的張力行程車棚形狀,能夠承受一定的風載荷跟雪載荷。

        膜結構大門/站臺/等待區適用于:
        火車站,飛機場,汽車站,汽車站站臺等各種交通設施。

        交通設施膜結構需要的材料:
        膜材料,鋼構,鋼索,各種油漆等配件

        交通設施膜結構:
        一般采用骨架式,先用鋼材制成骨架,然后安裝膜材,通過加強構建(鋼索、鋼柱)使其內部產生一定的張力行程車棚形狀,能夠承受一定的風載荷跟雪載荷。使用張拉式的也比較多。也有使用充氣式的,這種比較高端維護成本比較高使用比較少。

        交通設施膜結構特點:
        膜結構交通設施一般采用的膜材使用壽命可以達到15-30年,而且具有強度高、阻燃性好、抗紫外線、自潔性好的特點,具有很好的透光性(透光率13%-15%,熱反射率70%-75%),整體觀感頗佳,一般可以作為永久性建筑使用。

        交通設施膜結構安裝步驟:
        一、圖紙設計:現場實測或者由甲方提供實測數據資料,我們公司根據數據資料進行圖紙設計。
        二、下料加工:甲方確定設計方案后,依據施工圖放樣,放樣以及好料要預留焊接收縮量和加工余量,根據放樣制作樣板。
        三、測量放線:依據土建標高基準線測量預埋件標高中心線,檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果,確定預埋件分隔的調整處理方案。
        四、預埋件安裝:定位預埋件安裝位置,打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm,左右位移不大于20mm。
        五、懸掛臂安裝焊接:懸掛臂安裝通常采用焊接,需要對焊接節點進行檢查,根據設計圖紙調整懸掛臂坡度,保證焊接能夠準確無誤。先安裝車棚一邊的懸掛臂,確保準確無誤后安裝另一邊懸掛臂。
        六、膜材安裝:膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。膜結構安裝時,應在膜面上安設爬用安全網,作業人員必須系安全帶。在安裝過程中,作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋,不應佩掛鑰匙等硬物。

        交通設施膜結構著名的案例:
        1,溫特圖爾的超大懸挑公交車站

        2,北京大興國際機場

        3,丹佛國際機場

     

        我們卓越膜結構案例欣賞:
        公交站充電樁膜結構車棚


    三門峽膜結構等待區


    鄭州宇通膜結構充電樁車棚


    喀什圖木舒克機場大門膜結構
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